Fiat 500C TwinAir belebt Tradition neu

Den kaum halblitergroßen Parallel-Twin von damals und das heutige Aggregat trennen technisch Welten, doch haben die Turiner Nostalgiker zumindest in Sachen Motor-Sound ganze Arbeit geleistet. Wer schon einmal das Vergnügen hatte, im alten 500er mitzufahren, wird hier auf Anhieb von sentimentalen Gefühlen beschlichen. Zumal der vorn quer eingebaute Turbo mit Leistung nicht hinter dem Berg hält und seine 85 PS drehfreudig auf die Straße bringt – begleitet von einem heiseren Halleluja.

Lässt man den wendigen und dank seiner Abmessungen ideal für den Stadtverkehr geeigneten Italiener derart jubeln, hat das einen durchschnittlichen Verbrauch von mindestens 7,6 Litern zur Folge – trotz serienmäßigem Start-Stopp-System. Sparsamen Naturen dürfte der Eco-Modus entgegenkommen, der die Gasannahme radikal kastriert. Die Prüfstandswerte sind dann zwar eher in Sichtweite, die Taste am Armaturenbrett hat aber die Bezeichnung „Spaßbremse“ vollauf verdient.

Souverän das Fahrverhalten des frontgetriebenen Minis, der seine Insassen recht komfortabel auch über schlechte Straßen trägt. Die Sitze sind hinreichend bequem, bieten große Verstellradien, aber kaum Oberschenkelauflage, was vor allem auf längeren Strecken unangenehm auffällt. Überraschend viel Kopf- und Kniefreiheit gibt es im Fond, den man trotz Easy-Entry-Funktion der Vordersitze jedoch mühsam erobern muss.

© Fiat

Openair-Gefühl bietet die „Bella Macchina“ in 16 Sekunden. So viel Zeit vergeht, bis sich das textile Faltdach nach Betätigen der Fernbedienung oder einer Taste im Innenraum elektrisch geöffnet hat. Die Mittelstellung, ähnlich einem Schiebedach, ist nicht zu empfehlen. Schon Fahrten auf der Landstraße werden wegen der starken Verwirbelungen zur Tortur für die Ohren. Lieber sollte man das Dach ganz bis zum Spoiler öffnen, dann bietet die beheizbare Glasheckscheibe noch ein bisschen Aussicht nach hinten. Die ganz verschwindet, wenn das Verdeck komplett über dem Kofferraumdeckel zusammengefaltet wird.